6月22日，秒刹受强降雨和上游来水影响，有洪重庆綦河水位上涨，水火川黔铁路綦江站至綦江北站间的车司部分路基随时可能被洪水淹没。而此时，秒刹一辆货运列车正行驶在该路段。有洪关键时刻，水火多亏列车司机紧急处置，车司才避免了险情的秒刹发生。

　　司机二人返回途中遇洪水红色预警

　　6月22日15时34分，有洪司机刘培骄、水火副司机汪鑫酉值乘列车51224次从綦江站返回兴隆场站。车司就在当天中午，秒刹重庆市水文监测总站首次发布綦江洪水红色预警。有洪

　　中国铁路成都局重庆机务段电力机车司机刘培骄：看到水位比较高，水火我就把速度降低了。平时速度要求至少开到每小时58公里，这个时候，我只开到每小时40多公里。

　　情况不妙紧急制动距险情处不到15米

　　15时43分，在綦江站至綦江北站区间，列车转过一个120度的大弯后，刘培骄和汪鑫酉突然发现，前方有紧急情况。

　　刘培骄没有任何犹豫，在半秒之内推动了制动手柄，列车从时速45公里到完全停下，用了21秒，滑行了155米，距离险情处只有不到15米。好在两台机车没有加挂货物车厢，否则，制动时间更长。

　　中国铁路成都局重庆机务段电力机车副司机汪鑫酉：如果我们按当时的速度继续行驶并且瞭望不彻底的话，可能再晚1到2秒钟，车就要冲进去甚至冲出轨道。

　　停车仅3分钟洪水就漫过路基

　　停车后，刘培骄第一时间按下列车防护报警装置，提醒其他列车注意。汪鑫酉下车检查时发现，水位还在上涨，立即请求退行避险。停车后仅3分钟，洪水就漫过路基。

　　中国铁路成都局重庆机务段电力机车司机刘培骄：运载的两个机车都比较重，如果当时停在轨道上，就会把路基压垮，我们很可能和机车就跟着水冲走了。

　　当天15时30分左右，綦河洪峰通过綦江城区，超保证水位6米，是1998年以来的最大洪峰。更让人后怕的是，因为川黔铁路是一条山区线，被洪水淹没的路段，右侧靠山、左侧邻河，水位比平时上涨了20多米。

　　6月23日，中国铁路成都局集团有限公司对刘培骄、汪鑫酉通报表彰，并给予奖励。